Zakład BMW w Monachium wsparciem dla produkcji samochodów na wodór

Podobnie jak Toyota i Honda, BMW uważa, że wodór może odegrać ważną rolę w przyszłości branży motoryzacyjnej w kontekście ograniczania emisji. Obecnie firma testuje flotę prawie 100 prototypów iX5 na całym świecie, będąc to najnowszym wysiłkiem w jej dążeniach do wykorzystania wodoru, które rozpoczęły się pod koniec lat 70. z prototypem serii 5 E12.

Ponadto, BMW oświadczyło, że jego platforma Neue Klasse jest opracowywana tak, aby obsługiwać nie tylko pojazdy elektryczne zasilane bateriami, ale także EV z ogniwem paliwowym na wodór. W rozmowie z magazynem Top Gear, członek zarządu BMW Milan Nedeljković ujawnił, że zakład w Monachium będzie mógł dostosować się do produkcji pojazdów na wodór, jeśli zajdzie taka potrzeba.

„Wodór pozostaje ważną alternatywą. Dlatego mamy flotę samochodów na wodór, które są testowane i dlatego intensywnie pracujemy nad dalszym udoskonalaniem technologii. Alternatywy muszą być rozważane; dlatego nasze obiekty są elastyczne zarówno do wodoru, jak i innych technologii. Nie będziemy inwestować w technologię spalinową, jeśli nie ma nowych silników spalinowych, ale kluczowe jest, abyśmy pozostali elastyczni na linii produkcyjnej na wypadek różnych możliwości.”

Zakład BMW w Monachium

Zakład BMW w Monachium rozpocznie montaż modelu Neue Klasse w 2026 roku z elektryczną limuzyną wielkości serii 3. Do końca 2027 roku wszystkie tam produkowane pojazdy będą EV. Będzie to pierwsza fabryka firmy, która całkowicie przejdzie na samochody elektryczne. Obecnie zakład produkuje około 1000 samochodów dziennie, z linii serii 3 i 4. W skład rodziny wchodzą nie tylko modele M3 Sedan/Touring i M4, ale także i4 oparty na 4 Series Gran Coupe.

Wcześniej, prezes grupy BMW Oliver Zipse powiedział, że firma rozpocznie produkcję seryjną modelu na wodór do końca dekady: „W tej dekadzie pojawi się od BMW produktywny produkt na wodór. Zobaczycie to. Wierzymy w wodór z wielu powodów. Uważamy, że – mówię teraz ze strony BMW, ale dotyczy to każdej marki w Grupie – jeśli chcesz jeździć bez emisji i nie masz stacji ładowania, to jedyna możliwość, jaką mamy.”

Wysoko postawieni urzędnicy zasugerowali, że technologia wodorowa jest bardziej odpowiednia dla dużych i ciężkich pojazdów, co sugeruje, że produkcyjny model przyjmie kształt SUV-a. iX5 Hydrogen może być znakiem tego, co nadejdzie. Bez względu na okoliczności, BMW nie rezygnuje z tej alternatywnej technologii EV.

Chcesz dowiedzieć się więcej nowych ciekawostek? Zapraszamy na naszego facebooka oraz bloga.